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Metro de Sevilla |
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  LÍNEA
1 DEL METRO DE SEVILLA. Sevilla estrenará en
2008 un tipo de tranvía inédito en España, mezcla de pre-metro y
tram-tren, que circulará por unos túneles
construidos en la capital hispalense para un inconcluso proyecto de metro de los años 70,
por viaductos, y sobre plataforma reservada tipo tranvía.
Los vehículos que se encargarán de este servicio son tranvías
de dimensiones y capacidad estándar de otros tranvías andaluces
(Vélez-Málaga, Málaga, Granada...). Es difícil catalogar esta
línea como tranvía, metro o tren suburbano, por los distintos
tratamientos que tendrá en función del trazado. En cualquier caso el
metro de Sevilla es un ejercicio de integración que demuestra
la versatibilidad del ferrocarril urbano.
TRES
TRANVÍAS DE APORTACIÓN. Aún más interesante es
el proyecto de tranvías del Aljarafe, Dos Hermanas y Alcalá de
Guadaíra, que se imbricarán con la línea 1 del metro de Sevilla en
las estaciones de Ciudad Expo, Montequinto y Guadaíra
respectivamente. Estos tranvías tendrán la capacidad de circular por
las vías de la línea 1 hasta el centro, puesto que se trata del
mismo vehículo.
Para mayor información consultad sus webs
oficial y
no
oficial.
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Fase 1: L1 y tranvía urbano |
Características |
Metro y tranvía urbano
de Sevilla. Fuente: www.sevilla21.com |
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Línea L1: CIUDAD EXPO - OLIVAR DE QUINTOS
[Pre-metro +
tram-tren]
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Recorrido: 18,9 km (la mitad soterrados)
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Número de paradas: 22
14 subterráneas, 2 semisoterradas, 3 elevadas,
3 tipo tranvía / metro ligero
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Población servida: 227.974 personas
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Coste: 428,5 M€
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Metrocentro |
 METROCENTRO.
Al metro, en su parte subterránea del centro de Sevilla, se le
complementará con un tranvía urbano de aportación que,
en superficie, acercará el casco histórico
a la estación intercambiadora de Prado o Puerta de Jerez. A
diferencia de la línea 1 del metro y sus tranvías de aportación,
Metrocentro dispondrá de una explotación independiente, inconexa por
el momento y a manos del operador de autobuses de la ciudad, Tussam.
En
un futuro metro y tranvías hispalenses crecerán hasta completar
una red integrada formada por 4 líneas de metro, con sus tranvías de
aportación, y el Metrocentro con una estructura casi
circular en el centro histórico. Toda la red de metro y tranvía será
compatible en ancho de vía (internacional: 1,435 mm) y en tensión
(750 Vcc).
Para mayor información consultad sus webs
oficial y
no
oficial. |
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Fase 1: L1 y tranvía urbano |
Características |
Metro y tranvía urbano
de Sevilla. Fuente: www.sevilla21.com |
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Línea T1: PRADO - PLAZA NUEVA
[Tranvía urbano / Metro ligero]
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Recorrido: 1,2 km (totalmente en superficie)
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Número de paradas: 4
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Tranvía urbano en el futuro. Fuente: www.sevilla21.com |
En fases sucesivas se irá prolongando el sistema de Metro con el
formato que decidan Ayuntamientos y Junta de Andalucía.
A parte de esto, el tranvía se podría encargar de más viajes dentro
del casco histórico al ampliarse su acción mediante dos líneas
nuevas, que partirían del trazado inicial.
FASE 2: PLAZA NUEVA - AMADOR
FASE 3: AMADOR - SANTA JUSTA
FASE 4: ramal CAMPANA - ALAMEDA |
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TRAM
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Metro de Sevilla - Web no oficial
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Proyectos ferroviarios