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 PLAN
DE INFRAESTRUCTURAS 2003-2007.
Madrid capital recuperó el tranvía con el extraño
nombre de "metro ligero". Lo hizo en
su plan de infraestructuras para 2007. Un total de 3 líneas
que suman 28 km de
tranvía y complementarán
al extraordinario metro subterráneo
madrileño, que también creció en 47 km. Todas las líneas
tranviarias se habían diseñado como aportación al
subterráneo. El tranvía de Madrid no pasa del
extrarradio de la capital española, aspecto criticado por algunas
organizaciones ecologistas que no ven suficientemente aprovechadas
las posibilidades de este medio de transporte. El bajo coste de
implantación y capacidad puede haber pesado más en la elección del
tranvía, que la capacidad de sustituir automóviles, la pacificación
del tráfico o la renovación urbana. Sin embargo, el aspecto más
preocupante es el trazado alejado de las zonas pobladas y las
costosas infraestructuras escogidas para no "molestar" al
todopoderoso coche madrileño.
La primera línea que se puso en servicio fue la de Pinar de
Chamartín - Las Tablas, que con su 70% de trazado subterráneo, se
convirtió el 24 de mayo de 2007 en la primera línea de
tranvía moderno de Madrid.
Además de las tres líneas construidas, existían dos proyectos para
hacer llegar el tranvía entre Majadahonda y Las Rozas, y entre
Navalcarnero y Móstoles. Con ello la Comunidad Autónoma de Madrid
hubiera llegado a los 75 km de tranvía. Estos últimos proyectos se
han desestimado.
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PINAR DE CHAMARTÍN
- LAS TABLAS |
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Trazado de la línea.
Fuente: Comunidad de Madrid |
- Recorrido:
5,4 km (70% bajo túnel)
- Número de paradas:
9 (5 soterradas y 4 en
superficie)
- Población servida:
40.000
- Coste:
262,25 M€
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Estación de aportación:
Pinar de Chamartín (proyecto Metro L1 L4) y
Las Tablas (proyecto Metro L10)
- Explotador: Metro
de Madrid (empresa pública)
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COLONIA
JARDÍN
-
BOADILLA
DEL
MONTE |
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Trazado de la línea. Fuente: Comunidad de Madrid |
- Recorrido:
13,68 km
- Número de paradas:
15 (2 soterradas y 13 en superficie)
- Población servida:
27.000
- Coste:
210,53 M€
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Estación de aportación:
Colonia Jardín (Metro L10)
- Explotador: Metro
Ligero de Madrid (empresa privada)
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COLONIA JARDÍN - POZUELO DE ALARCÓN |
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Trazado de la línea.
Fuente: Comunidad de Madrid |
- Recorrido:
8,68 km
- Número de paradas:
14 (4 soterradas y 10
en superficie)
- Población servida:
60.000
- Coste:
151,70 M€
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Estación de aportación: Colonia Jardín
(Metro L10) y Aravaca (Cercanías Renfe C7 y C10)
- Explotador: Metro
Ligero de Madrid (empresa privada)
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MÓSTOLES - NAVALCARNERO |
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Trazado de la línea.
Fuente: Comunidad de Madrid |
En estudio como línea de Cercanías.
- Recorrido:
15,80 km
- Número de paradas:
12
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Estación de aportación:
Móstoles Central (Metro L10 y Cercanías Renfe C5)
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LAS ROZAS - MAJADAHONDA (proyecto) |
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Trazado de la línea. Fuente: Comunidad de Madrid |
En
proyecto. No aprobado.
- Recorrido:
18 km
- Número de paradas:
25
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Estación de aportación: Pinar de las
Rozas
(Cercanías Renfe C8 C10)
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TRAM
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Madrid
REIVINDICACIÓN MUNICIPAL. El tranvía urbano de Parla es fruto de
la voluntad histórica del ayuntamiento de la ciudad de
humanizar su centro urbano asegurando la movilidad de sus
ciudadanos. Parla es el municipio que más ha cambiado su fisonomía
urbana después de implantar el tranvía, ya que ha sido pionero
en la reconversión total del municipio expulsando el coche del
centro urbano. El ayuntamiento parleño se ha convertido así en un
referente de movilidad para toda España. Parla cuenta además con el alcalde
más votado del país, Tomás Gómez por el PSOE,
que ha demostrado una claridad y una firmeza ejemplar en la
aplicación de este proyecto de transporte público. Una apuesta
decidida que logró incorporar el tranvía en el plan de
transportes de la Comunidad de Madrid. Bajo el lema "el tranvía que
nos une" se ha generado un nuevo urbanismo alrededor del tranvía y
con una clara vocación de eliminar la congestión y exceso de tráfico
que sufría esta importante ciudad del sur de Madrid.
Fotos Madrid / Parla
Web oficial del Metro Ligero de Madrid
Vídeo presentación del tranvía de Parla