Línea T1

 

De Mosson al Centro

Av.du Doyen Giraud, que dispone de vía de escape para apartar tranvías sin obstaculizar la doble vía de la línea general Intercanviador de Occitaine Este intercambiador se ha diseñado para favorecer los intercambios tram-autobús en el mismo sentido de la marcha
    Parada Universités, que da acceso a la universidad de Ciencias y Letras
  Av. du Professor Grasset. Donde antes circulaban coches sin cesar, hoy pasan tranvías silenciosos que reducen el impacto de la movilidad
Detalle de una calle que conservó el arbolado anterior a su tranviarización La integración en el entorno es perfecta  Parada Boutonnet
El impacto de la catenaria ha resultado mínimo con la colocación de estos decorativos pórticos Detalle de la señalización viaria que avisa a los conductores del prioridad de circulación para el tranvía  
Todos los cruces disponen de prioridad semafórica Parada Albert 1er  

 

Zona peatonal del centro

Place de la Comédie Parada Comédie  
Giro hacia calle Maguelone Vistas de la calle Maguelone, de coexistencia tranvía - peatón  
    El comercio aflora a lo largo de las vías del tranvía, incrementando sus ventas respecto la etapa anterior con carretera
Las barreras evitan que los coches que cruzan Maguelone en este punto puedan incorporarse a ella Siempre que se acerca el tranvía las barreras se levantan automáticamente para permitir su paso Parada Gares (estaciones)
  Mobiliario de la parada Gares  
Giro de la calle Maguelone a J.Ferry, frente la estación de los ferrocarriles nacionales franceses (SNCF)
A partir de este punto el tranvía toma un antiguo viaducto urbano de coches que salvaba las vías de la SNCF
Vista desde la cabina Este invento bloquea físicamente cualquier intrusión automovilística en la plataforma reservada para el tranvía Avançant cap a Hotel de Ville
(abans Polygone)
La zona discurre sobre un viaducto con revestimiento en madera para minimizar el ruido En la zona de Hotel de Ville se circula por encima del nivel del segundo piso de las edificaciones La proximidad de un hospital no ha sido problema para la integración del tranvía en esta zona
Junto las edificaciones clásicas próximas a la estación   Detalle del mobiliario de la parada Hotel de Ville
Hotel de Ville Cerca del centro comercial Polygone  
   
Parada Place de l'Europe    

 

Del centro a Odysseum

Saliendo de la parada Moularès Zona donde está prevista la construcción de una nueva parada, llamada Millénaire Odysseum, final de trayecto
  Vista de l'andana anivellada amb el pis del tramvia El final de la línea en Odysseum, preparado para la futura prolongación del tranvía hacia la estación del TGV

 

Interior del tramvia Citadis 301

Montpellier fue la primera ciudad en estrenar la ya extensa gama de tranvías Citadís El vehículo dispone de múltiples asideros para poder sujetar a más usuarios en hora punta Detalle del "termómetro" de línea y aviso del sistema de videovigilancia
 
Interior diseñado con originalidad y colores muy frescos. La amplitud y accesibilidad es total La separación entre cabina y departamento de viajeros es una mampara de cristal transparente  

 

 Línea T2

 

   

Nuevo tranvía T2 durante el periodo de marcha en blanco por la nueva línea
Foto: Bethlem Boronat

   

 

 Billete



 

 Índice de ciudades

 

Sección realizada con la colaboración de Bethlem Boronat
www.tramvia.org
- Última modificación: 06/12/2006