Recorrido: Plaça
John F. Kennedy - Plaça del Doctor Andreu, per l'avinguda Tibidabo
(línea 194 de TMB)
Longitud: 1.276
metros (sin contar ramal de acceso a cocheras)
Municipio:
Barcelona
Desnivel: 93
metros
Estadoactual:
Explotación de carácter turístico de la mano de Transports
Metropolitans de Barcelona (explotadora del bus y Metro de
Barcelona).
Origen:
29-10-1901. Proyecto combinado de urbanización de la ladera del
Tibidabo, que incluía la construcción de un funicular hasta la cima
del Tibidabo y un tranvía entre el Passeig de Sant Gervasi y la
Plaça del Dr. Andreu. El 26-02-1904 se inauguró la prolongación
entre Plaça del Dr. Andreu y la Plaça Pep Ventura del entonces
pueblo de Vallvidrera (hoy barrio de BCN). Esta última prolongación
se clausuró en 1937, cuando el FC. de Sarrià fue prolongado hasta "Peu
del Funicular" donde enlazaba con el mismo que daba acceso a aquella
plaza. La línea jamás se integró en la gran empresa "Tranvías de
Barcelona" y mantuvo la titularidad privada hasta la cesión al
ayuntamiento en 1979.
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Más de 70 fotos. Todos los vehículos del parque móvil.
Las distintas paradas. El acceso a las cocheras. Detalles del
interiorismo.
Sus
vehículos históricos
Tranvía nº
2
Red Tramvia Blau Año de construcción: 1901 Estado: operativo con restricciones
Foto: Alex Ribera Grossberndt
Tranvía nº
5
Red Tramvia Blau
Año de construcción: 1904
Estado: operativo
Foto: RRJ
Tranvía nº
6 después de reforma
Red Tramvia Blau
Estado: en servicio (14-01-2006)
Año de construcción: 1904
Año de reforma: 2005
Foto:
Francesc Xandri
Tranvía nº 7
Red Tramvia Blau
Estado: en restauración (Lleida)
Año de construcción: 1904
Año de reconstrucción: 2005/06
Foto: Web no oficial del
Bus
Tranvía nº
8
Red Tramvia Blau
Estado: operativo
Año de construcción: 1904
Foto: RRJ
Tranvía nº
10
Red Tramvia Blau
Estado: operativo
Año de construcción: 1904
Foto: RRJ
Tranvía nº
129
Red Tranvías de Barcelona S.A. Estado: operativo (en verano)
Año de construcción:
Carrocería: 1906
Truck (Tramvia Blau nº 9): 1904
Foto: RRJ