El
Trambesòs es el nombre coloquial con el que se
conoce la red en construcción de tranvía/metro ligero de Sant Martí-Besòs
de la ATM, así como sus ramales y prolongaciones en proyecto, estudio, o
propuesta. El àmbito de este tranvía comprende las poblaciones de
Badalona, Barcelona y Sant Adrià de Besòs en la comarca del Barcelonès. Se
toman como referencia la avenida Diagonal y Gran Via de les corts
Catalanes a partir de la Plaça de les Glòries, en dirección noreste:
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| La línea | Los trenes (ver material móvil) |
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| El coste económico | 205 M€ |
| Las inauguraciones |
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Las cifras
La
red Trambesòs empezó a planearse en los despachos de la Entitat
Metropolitana del Transport entre finales de los 80 y principios de los
90. Es entonces cuando, ligado al diseño del tranvía por toda la diagonal
y como prolongación del Trambaix, se vislumbra alguna incursión de ese
tranvía hacia las calles de Sant Adrià del Besòs i Badalona, una vez
recorrida la Diagonal y cruzado el río Besòs.
La EMT, sin competencia en la ejecución de infraestructuras ferroviarias, cede a la ATM (creada en 1996) los derechos y obligaciones sobre las redes de tranvía diseñadas hasta entonces. Es desde la ATM donde el proyecto avanza, incluyéndose en una red global que abarca desde la comarca del Baix Llobregat (Trambaix) hasta el Barcelonès nord (Trambesòs). Las nuevas líneas se aprueban e incluyen en el Plan Director de Infraestructuras en 1999. El planeamiento de red compacta se rompe a partir del desacuerdo sobre el tramo de la Diagonal (ver sección reivindicativa), comprendido entre las plazas de Francesc Macià y Glòries.
A partir de este momento, Trambaix y Trambesòs siguen su senda separados por el tramo central de la Diagonal. La mayor necesidad de transporte público del Baix Llobregat, hace que la red Trambaix madure con mayor celeridad.
El proyecto del Trambesòs va ligado a actuaciones tan emblemáticas como la construcción de la torre Agbar, el Fòrum 2004 de las Culturas, el nuevo barrio del 22@, la reforma de la Mina o el semicubrimiento de la Gran Vía de les Corts Catalanes. Por primera vez, urbanismo y transporte avanzan de manera combinada en Barcelona.
Nace el segundo tranvía de Catalunya
26-07-1999 |
El Trambesòs es incluído en el Plan Director de Infraestructuras de la ATM |
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20-02-2002 |
La ATM convoca el concurso para la adjudicación de la construcción y explotación por 25 años del Trambesòs. La oferta de salida, sobre un proyecto similar al aprobado, se realiza bajo un presupuesto calculado de 168,96 M€. |
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04-07-2002 |
Tramvia Metropolità S.A., concesionaria del Trambaix, gana el concurso al presentarse en solitario. La obra se presupuesta ahora en 205 M€. |
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12-12-2002 |
El Consejo de Administración de la ATM aprueba el proyecto constructivo para el Trambesòs, a fin de que las obras empiecen en enero y se inaugure la primera línea para abril de 2004, y poder servir al Fòrum de les Cultures. |
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10-01-2003 |
Colocación de la primera piedra en Diagonal Mar |
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