|
Dades
|
|
Recorregut no definitiu :
5, 7 km seguint a partir del final de la línia T3 del Trambaix a Sant Feliu
(on tingui el final) fins l'intercanviador de Quatre Camins a Sant Vicenç
dels Horts, on enllaçaria amb la línia Llobregat-Anoia dels FGC, l'estació
d'autobusos i aparcament disuasori. L'eix de l'ampliació del Trambaix
seria la N-340 a la seva totalitat o amb variacions de traçat als seus
extrems a Sant Feliu i Molins/Quatre Camins.
Un cop superat el terme municipal de Sant Feliu, que es debat entre
diferents alternatives de traçat, cal estudiar com s'atravessaria el riu, si
també resseguint la N-340 amb ampliació del pont o mitjançant la construcció
d'un nou punt de tramvia i vianants entre Molins i Sant Vicenç dels Horts.
Un altre punt d'indecisió actual, és la travessia urbana de Molins.
Aquesta actuació, inclosa al PDI, s'ha de realitzar tenint
en compte les següents infraestructures fetes o previstes:
 |
Travessia urbana de la N-340
a Sant Feliu de Llobregat. La reforma d'aquesta via permetrà que a
través de la reducció de carrils per a vehicles se'n pugui fer un ús més
ciutadà de la traça. La reforma pot aprofitar-se per a implantar el
tramvia al pas pel terme municipal de Sant Feliu, a baix cost.
|
|
|
Soterrament de Renfe a Sant
Feliu de Llobregat. Actuació que depén del Ministeri de Foment.
|
|
|
Possible enllaç amb la línia
C4 de Rodalies Renfe, a Molins de Rei, Sant Feliu de Llobregat o
Torreblanca.
|
|
|
Connexions relacionades amb
el projecte d'un nou metro, la nova
L12
de FGC
|
|
|
Nous
corredors de vianants als municipis de Sant Feliu i Molins que facilitin
l'intercanvi entre tramvia i Rodalies-Renfe.
|
|
|
Reforç i ampliació del pont
de la N-340 entre Molins i Sant Vicenç dels Horts, si s'opta pel traçat
de tranvua resseguint la N-340, o un nou pont que alhora hauria de
travessar, per sobre o per sota, l'AP-2, el nou tren d'alta velocitat,
l'autovia del Baix Llobregat i el mateix riu Llobregat.
|
|
|
Entrada del tramvia al
baixador de Quatre Camins, de manera que en un futur es pugui perllongar
el Trambaix fins al corredor Vallirana / Torrelles - Cervelló, o
marginar aquesta possibilitat futura.
|
|
Per a l'Associació per a la Promoció del Transport Públic, aquest tramvia
s'ha d'encarregar de
|
|
Dotar de transport públic de més cobertura a Sant Feliu i Molins, que
tenen estacions de Renfe però amb 4 quilòmetres de distància entre elles |
|
|
Connectar ambdues marges del
Llobregat mitjançant ferrocarril, ja que entre Martorell i Cornellà/Sant
Boi no hi ha trens que el travessin. Això generarà grans estalvis de
temps en els desplaçaments amb origen/destinació diferent a Barcelona o
Martorell |
|
|
Facilitar els intercanvis
FGC - Renfe sense haver d'arribar a Martorell Central (estació
d'intercanvi entre les dues companyies ferroviàries) o Barcelona |
|
|
Dotar d'accés ràpid en
transport públic als polígons industrials. El Pla, entre Molins i Sant
Feliu és un dels nuclis industrials més importants de Catalunya, i cal
connectar-lo amb la capital comarcal (Sant Feliu) i l'altra marge del
riu Llobregat
|
|
Algunes propostes
per a Molins de Rei |
 |
 |
|
Secció del pas del tramvia
en via doble per la Carretera de València, a Molins de Rei |
Secció del pas del tramvia
en via única per la Carretera de València, a Molins de Rei |
|
Es
reivindica >>
Sant Feliu - Quatre Camins
