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Sale a concurso
el trazado del tranvía que unirá Reus y Tarragona con la costa
Diari de Tarragona, 23/01/03
La Generalitat adjudicará la redacción de este proyecto de tren ligero a
finales de febrero
El modelo ferroviario del futuro en el Camp de Tarragona continúa
dibujándose y aunque no se hará realidad hasta dentro de un período
todavía por determinar (a partir del 2008 como mínimo), los responsables
políticos quieren dar un impulso al tren ligero que uniría a las
principales localidades de la costa, Cambrils, Salou y Vila-seca, con Reus
y Tarragona. La Generalitat acaba de sacar a licitación el trazado del
proyecto y su estudio de impacto ambiental, una vez realizado el estudio
de viabilidad. El presupuesto total de este tren se sitúa alrededor de los
222 millones de euros.
El estudio de viabilidad concluye que este tren ligero (bautizado
inicialmente como Tramcamp), similar al que a finales de año debe unir las
principales localidades del Baix Llobregat con Barcelona por la Diagonal,
es económicamente viable y medioambientalmente sostenible. Según este
estudio, «el flujo de movimientos entre Reus y Tarragona y las tres
localidades costeras es muy importante, más que el generado por ejemplo
entre Barcelona y Terrassa. Potencialmente, este flujo de viajeros puede
incrementarse si existiera un transporte público rápido, cómodo y
económico, como sería un tren ligero», señala.
El estudio de viabilidad, elaborado por el Gabinet GAUDI, contempla tres
trazados, que aprovechan el 40% de la actual vía férrea de cercanías y
que, en unos años, debe dejar de funcionar una vez esté finalizado el
corredor del Mediterráneo (entre Barcelona y València) y el TGV (entre
Madrid y Barcelona).
La primera línea uniría la ciudad de Tarragona con Cambrils pasando por
Salou. Se trata de un trazado de 23 kilómetros con 22 o 23 paradas (cada
900 metros) dependiendo del trazado definitivo.
La segunda línea del Tramcamp une Reus con Vila-seca y Cambrils. Tiene
tres posibles alternativas de entrada a la capital del Baix Camp (por la
carretera de Salou; por las rondas hasta la plaza de la Llibertat o por la
avenida la Salle, los paseos Sunyer y Prim hasta la estación de Renfe).
Esta línea tendría entre 24 kilómetros y entre 22 y 23 paradas.
La tercera línea del tren ligero, entre Tarragona y Reus, tendrá 23
kilómetros y 21 o 24 paradas, condicionadas al trazado de las dos primeras
alternativas. En Tarragona, este tren ligero saldría de la zona del Fortí
de la Reina, pasaría por la zona de la estación de RENFE, la plaza
Imperial Tarraco y sería paralela al actual trazado de la N-340 por los
barrios de poniente de Tarragona hasta unirse en Vila-seca con la línea
Reus-Cambrils.
La Generalitat, a través de la empresa pública GISA, ha sacado a concurso
la redacción del trazado y su impacto ambiental con un presupuesto de
230.000 euros. A finales de febrero se debería adjudicar la redacción del
trazado que debería estar listo en nueve meses. El presupuesto de
ejecución alcanzaría los 222 millones de euros.
35 kilómetros de línea férrea
En total serían unos 35 kilómetros de línea férrea (15 de los cuales del
actual trazado de la RENFE). Cada convoy del futuro Tramcamp tendrá una
capacidad para 220 viajeros, alcanzando una velocidad máxima de 90
kilómetros por hora.
Las previsiones señalan que la media de personas que residirán entre estas
cinco localidades (Tarragona, Reus, Cambrils, Salou y Vila-seca) en el año
2010 (contando los más de 4 millones de visitantes y divididas por los 12
meses del año) es de 730.000 personas. «Es una cifra a tener en cuenta.
Cada día son miles los movimientos de ciudadanos que deben coger el coche
o el transporte público que no permite unir directamente algunas de estas
poblaciones», explica el estudio aprobado por la Generalitat. Estas
previsiones sobre el incremento poblacional igualan la zona del Camp con
otras ciudades del estado como València, Alacant, Bilbao y A Coruña, que
ya tienen desde hace unos años un tren ligero de parecidas
características, funcionando a pleno rendimiento.
Unanimidad política
El tranvía o tren ligero para el Camp de Tarragona fue impulsado
inicialmente por Iniciativa-Verds mediante mociones en los ayuntamientos
donde tiene representación (Cambrils, Reus o Tarragona), aunque
posteriormente ha sido confirmada y apoyada por todas las fuerzas
políticas de los municipios implicados. |
