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Un mes después del anuncio de
que el Reial Club Deportiu Espanyol quiere construir su estadio de fútbol en
Cornellà, la ciudad comienza a acostumbrarse a ser conocida como la futura
“casa” del club de fútbol blanquiazul. Por el momento, existe un acuerdo verbal
por parte del Espanyol de compra de los terrenos de la sociedad Revolt del
Llobregat (participada por la empresa Àrids y el Ayuntamiento de Cornellà) donde
actualmente se encuentra la gravera de Àrids. Estos terrenos pertenecen al
término municipal de El Prat. A partir de ahora, los ayuntamientos de El Prat y
de Cornellà, la Generalitat y el Espanyol trabajarán en la definición del
proyecto de desarrollo de esa zona que contará con el futuro estadio del
Espanyol y con una zona de ocio familiar.
Mejora de los equipamientos
Aparte de los terrenos de la
gravera, el proyecto del Espanyol también comprenderá terrenos situados en el
término municipal de Cornellà aunque aún no se ha determinado cuáles. En su
mayoría, estos terrenos son de propiedad municipal. “No tenemos el proyecto ni
consensuado ni dibujado, en los próximos meses hay que hacer un trabajo muy
serio para estudiar profundamente la vialidad, el tráfico, la arquitectura y la
integración en la ciudad del proyecto”, explica el teniente de alcalde de
Urbanismo, José Luis Morlanes.
Sea como sea, según el Ayuntamiento “la idea principal es que debe haber una
mejora de los equipamientos de Cornellà y eso incluye una ampliación del parque
de la Ribera y una mejora urbanística de todo el sector, que actualmente está
degradado y ha afeado durante muchos años una de las entradas de la ciudad”,
señala Morlanes. La construcción del estadio de fútbol y de la zona de ocio irá
a cargo del Espanyol. De momento, las propuestas iniciales son que el centro de
ocio cuente con restaurantes, cines y una bolera. Además, existe la posibilidad
de que se construya un hotel junto al estadio de fútbol.
Por lo que se refiere a la vialidad, el proyecto del Espanyol “acelerará la
construcción del vial que tiene por objetivo desviar por fuera de la avenida del
Baix Llobregat el tráfico que va a ese sector”, apunta Morlanes. En una primera
fase, estaba prevista la construcción del tramo de este vial (paralelo al
cinturón del Litoral) que dará servicio al Parc Esportiu del Llobregat. De
concretarse el proyecto, el club blanquiazul construiría (en concepto de cargas
de urbanización) el tramo de vial que iría del Parc Esportiu hasta la rotonda
del cinturón del Litoral.
El aspecto del tráfico es uno de los que más preocupa al Ayuntamiento. Según el
teniente de alcalde de Urbanismo, “es un potencial problema que hay que
minimizar. Yo creo que la ubicación, en la salida del cinturón, contribuirá a
reducir el impacto del tráfico sobre la ciudad y también el hecho de que los
partidos de fútbol se juegan en fin de semana, cuando el polígono industrial no
trabaja, ni tampoco el futuro World Trade Center”. Hay que tener en cuenta
también que el Ministerio de Fomento ya ha puesto en marcha las obras de
ampliación del cinturón del Litoral.
Los posibles problemas de tráfico es una de las preocupaciones principales de la
Asociación de Vecinos de Riera. Su presidenta, Conchi Zatón, entiende que “el
proyecto no debe interferir en el tráfico del barrio ni en el espacio para
aparcamientos, que ahora ya es poco”. Desde el Ayuntamiento se anuncia que el
proyecto preveerá la creación de 3.000 plazas de aparcamiento. La presidenta de
la Federación de Asociaciones de Vecinos de Cornellà, Pura Velarde, también
muestra su preocupación “por el acceso de los vehículos a esta zona”. Velarde
también considera que “el poco espacio que queda en Cornellà se debería destinar
a equipamientos públicos y no venderlos a entidades privadas”. A este respecto,
José Luis Morlanes matiza que “en terrenos que pertenecen al término municipal
de El Prat no se pueden construir equipamientos municipales de Cornellà”.
¿Se prolongará el Trambaix?
Los seguidores del Espanyol y
los visitantes de la zona lúdica y de ocio no sólo se desplazarán hasta Cornellà
en vehículo privado. El acceso al futuro campo de fútbol se podrá realizar en
Metro (Cornellà), en autobús (líneas 57, 67 y 68) y en Ferrocarriles de la
Generalitat (Almeda). La Asociación de Vecinos de Almeda ha mantenido varias
reuniones con la Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) para que se
construya una segunda boca en la estación de Almeda. Según Juan Ruiz, presidente
de la entidad vecinal, desde la ATM “se afirma que la construcción de la segunda
boca se podría aprobar durante este año”.
También existe la posibilidad de que se construya un ramal del Trambaix hacia
Almeda. Según Morlanes, el proyecto del Espanyol “posiblemente ayude a que eso
sea una realidad. El planeamiento ya prevé ocho metros en la avenida del Baix
Llobregat para implementar transporte público”. Fuentes de Tramvia Metropolità
sostienen que la empresa “está abierta a esta posibilidad ya que se trata de una
zona con gran número de potenciales usuarios” aunque recuerdan que es la ATM la
que lo debe decidir.
La ubicación del futuro campo del Espanyol en la gravera de Àrids ha sido vista
como un “mal menor” por los grupos municipales de EUiA y de ERC que temían que
“se ubicara en la zona agrícola de Ribera-Serrallo que queda junto al futuro
Parc Esportiu del Llobregat”, afirma Joan Tardà, portavoz de ERC. Ambos partidos
coinciden en solicitar al Ayuntamiento un debate con la participación de los
ciudadanos “sobre los beneficios que reportará el proyecto a la ciudad y sobre
los equipamientos que se crearán”, según Ignacio Flórez, portavoz de EUiA. En el
punto de mira de ambas formaciones está el futuro de la zona de Ribera-Serrallo
junto al Parc Esportiu que consideran “intocable”.
ANDREU FERRER
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