El transporte más ecológico

"El tranvía es más ecológico que el metro, autobús de hidrógeno y autobús de gas"
 
viñeta Porque es el sistema que menos energía consume, ya que hace
viñeta uso del sistema ferroviario, que reduce a una décima parte el esfuerzo necesario para el arrastre de una misma carga
viñeta uso de energía eléctrica en red: los vehículos que frenan pueden convertir sus motores en generadores de energía que sea aprovechada por un tranvía que está acelerando en ese momento.
viñeta las subcentrales eléctricas tienen la capacidad de almacenar energía eléctrica mediante volantes de intercia
viñeta Porque puede usar fuentes de energía totalmente renovables: la energía suministrada a las subcentrales eléctricas del tranvía podría proceder de fuentes renovables al 100%, como sucede en la red EuskoTran de Bilbo.
viñeta Porque no emite partículas contaminantes en las zonas de servitud. Si la energía eléctrica procede de la quema de combustibles fósiles, ésta se hace en una central térmica alejada de la línea tranviaria, con lo cual no se emite polución en zonas ya de por sí muy contaminadas, como son las áreas urbanas.
viñeta Porque su contaminación acústica es muy baja comparada con otros medios de superficie: un tranvía que puede llevar 220 personas hace el mismo ruido que tres turismos a la misma velocidad.
viñeta Porque genera pocos residuos durante su construcción respecto el ferrocarril subterráneo
viñeta Porque sus vehículos tienen una larga vida útil: hasta tres veces más longevos que el autobús
 
 Uso del sistema ferroviario
 

 El sistema ferroviario ahorra más de un 30% de energía respecto la carretera

Para poder mover un vehículo las leyes de la física nos demuestran que debemos ejercer una fuerza de arrastre igual o mayor a la fuerza de rozamiento que exista entre dicho vehículo y la superficie de rodadura. Cuanto menor sea este rozamiento, menos energía y fuerza precisaremos para mover nuestro vehículo.
La fuerza de rozamiento dependerá de tres factores:
- peso del vehículo
- área de contacto entre rueda (de acero o neumática) y superficie (carriles de una vía o carretera)
- rozamiento que ofrezca el material de la rueda y la superficie.

Considerando un vehículo carretero como el autobús, y uno ferroviario como el tranvía, y estableciendo un mismo peso para ambos (por ejemplo, una tonelada), se demuestra que la fuerza de arrastre necesaria para desplazarlo es diez veces superior para el autobús. La razón de ello es que las condiciones que determinan la fuerza de rozamiento son más favorables en el caso del ferrocarril:
- el área de contacto entre rueda ferroviaria y carril es mucho menor a la existente entre neumático y asfalto
- el rozamiento entre rueda y carriles de acero es mucho menor al existente entre neumáticos y asfalto
 

 
 Uso de energía eléctrica en red

Permite ahorros del 20% sobre el ya reducido consumo del sistema ferroviario

"La catenaria convierte al tren eléctrico en el sistema de transporte con mejor eficiencia energética"
El tranvía capta o envía la corriente mediante un brazo extensible llamado pantógrafo (como lo hacen el metro y tren), un sistema mucho más seguro que los antiguos troles tranviarios, de dudosa eficacia. Para poder obtener un mayor aprovechamiento energético, el tranvía puede generar energía eléctrica durante la frenada que es aprovechada por otro tranvía que está en aceleración en ese mismo momento.

www.tramvia.org - Última modificación: 23/09/2005