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Inauguració de la línia T5 |
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Lado
Llobregat. Tranvía alejándose de Can Juamandreu en una zona de vía única
por la Gran Vía a partir de Rambla Poblenou hasta la calle Badajoz. |
Lado Llobregat. Entre la
parada y la zona de vía única, la plataforma cambia su ubicación y se
cruza con el vial lateral de la Gran Vía mediante un semáforo. |
Lado Besòs. También en Can
Juamandreu se inicia la rampa que conduce al cajón
semisoterrado por el cual circula el tranvía hasta la parada Besòs. |
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Andén de la parada Can
Jaumandreu, donde el día inaugural se encontraban
los dos únicos tranvías que prestaron servicio: 211-04 y 211-12.
El servicio comercial se inició a las 10h de la mañana, con el 211-04
desde Glòries y el 211-12 desde Besòs. |
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El acceso a
Can Jaumandreu se efectúa aún por un solo lado del andén, debido a que
las obras de urbanización de la semicobertura no han finalizado aún. |
Teleindicador de parada para la línea T5. La frecuencia en el día
inaugural oscilaba entre 13 minutos y 16, según lo previsto para los
sábados. |
Mensaje de
bienvenida ofrecido por Tramvia Metropolità mediante los
teleindicadores de la red Trambesòs. |
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Simpático
cartel promocional de la nueva línea, con el lema utilizado para el
evento: l'estaves esperant (la estabas esperando) |
Otra chica, no tan
emocionada, que también estaba esperando la nueva línea. Hasta 16
minutos de espera en franja diurna! |
Los planos
de ubicación de las paradas incluyen también información de puntos de
venta de títulos de transporte. |
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Punto donde
descarriló un tranvía en pruebas durante la marcha en blanco. La
limitación de 15 km/h ya no es efectiva y ahora se puede entrar a 30 km/h
a Can Jaumandreu, lo reglamentario normalmente. |
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Can Jaumandreu. Las últimas obras
y
marcha
en
blanco |
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20-09-2006. La plataforma cambia de lado
en la gran vía, desde el lado contiguo a la rampa del enlace de Glòries
hasta el lado mar de la Gran via, donde se ubica la parada Can
Jaumandreu. |
Dos tranvías se cruzan en la
parada Can Jaumandreu, ya que el tramo entre esta parada y Glòries se ha
construido, provisionalmente, en vía única. |
27-09-2006. Accidente del día 27 de septiembre en Can
Jaumandreu, durante el periodo de pruebas. Lado
Llobregat. |
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Accidente del día 27 de
septiembre en Can Jaumandreu, durante el periodo de pruebas.
Lado Besòs. |
Accidente del día 27 de
septiembre en Can Jaumandreu, durante el periodo de pruebas.
Contracurva del descarrilamiento. |
20-09-2006. |
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07-09-2006.
Rampa de conexión del tramo
en superficie con el tramo semisoterrado en el cajón de Gran Vía. Al
fondo parada de Can Jaumandreu. |
Señalización ferroviaria
para evitar alcances entre tranvías, dentro del túnel. En este tramo la
velocidad máxima autorizada se incrementa de 50 km/h en viales urbanos
hasta los 70 km/h. |
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27-09-2006. Trazado subterráneo inmediato a
la parada Can Jaumandreu, lado Besòs. El túnel se ilumina de noche para
vigilar pa presencia de intrusos y facilitar las tareas de mantenimiento
y conducción de tranvías. |
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11-07-2006:
Segon
dia amb el tramvia
en
proves |
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El tramvia
211-07 espera els membres del Consell de Mobilitat de l'ATM que venien
en autobús des de les cotxeres de Metro i Bus TMB del Triangle
Ferroviari. |
Autobús de
Sarbus encarregat del transport discrecional dels membres del consell.
Extraordinari exemple involuntari d'intermodalitat tramvia-bus. |
Els membres
del Consell de Mobilitat van haver de posar-se una armilla reflectant i
un casc, ja que el trajecte en tramvia només s'havia realitzat una
vegada pel calaix. |
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A la parada
Can Jaumandreu només queda instal·lar la validadora, teleindicadors i
senyalètica. |
Vista de la
boca del calaix des de la parada Can Jaumandreu. A l'esquerra ascens de
la sortida per a vehicles des de la Gran Via. |
Sota un sol
de justícia, la responsable de premsa del Tram, Anna Viñals, s'encarrega
de no deixar ningú a l'andana. |
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Els viatgers
uniformats de groc, un fet del tot inusual. |
El
maquinista es prepara per a realitzar el segon viatge del tramvia pel
calaix de la T5. |
En primer
pla, la Maite Arqué, presidenta de l'EMT vicepresidenta segona de l'ATM
i alcaldessa de Badalona. Darrera Albert Vilalta, president de Tramvia
Metropolità |
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Membres del
Consell de Mobilitat. Destaquem el paper de la Mayte Capdet (segona per
l'esquerra), cap del servei de comunicació de l'ATM; que va organitzar
el conjunt de visites del Consell de Mobilitat pel dia 11 de juliol. |
Els tècnics
d'Alstom van aprofitar, una vegada més, per comprovar el correcte
funcionament dels sistemes, que de moment es limiten en el mateix
tramvia (gàlibs, agulles...) i la catenària. |
El
maquinista no va sobrepassar en cap moment la velocitat prudencial de 10
km/h, atesa la manca de proves sobre la nova infrastructura que
s'explotarà entre 50 i 70 km/h en un futur. |
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Trambesòs
Can
Jaumandreu
Barcelona
