AQUÍ FALTA TU MENSAJE, ANÍMATE!
AQUÍ FALTA EL TEU MISSATGE, ANIMA'T

 

Ante todo, quisiera felicitarles por la amplia información que ofrecen
en su página web sobre las obras y el resultado final que se pretende.
Sin embargo, hay una cosa que no he visto clara y que me afecta directamente: el trazado definitivo del tranvía a su paso por Sant Joan Despí. Aunque en los planos y en la explicación detallada del ramal de Sant Joan Despí, se indica que el tranvía pasa por la Av. Barcelona hasta llegar a la Av. del Baix Llobregat, en la misma página en la que se informa de la línea y el trazado aparece entre con interrogantes el final de la línea T2, con dos opciones:
? Sant Joan Despí. C.Marquès de Monistrol (Les Planes)
? Sant Just Desvern. C.St. Martí de l'Erm (Hospital Comarcal)
Entiendo que todavía no se ha decidido cual será; aunque espero que al final sea la segunda, o que al menos haya un intercambiador entre las líneas T2 y T3 en la Av. Barcelona. Creo que S. J. D. está muy mal comunicado con las poblaciones de alrededor y este trazado permitiría utilizar el tranvía para desplazarnos a Esplugues, Sant Just o Sant Feliu.
Si de verdad se pretende que optemos por el transporte colectivo se han de ofrecer opciones reales, si no seguiremos cogiendo el coche y colapsando (como antes de las obras, incluso) la Av. Barcelona, la única vía que comunica el centro con el barrio de TV3 y con Esplugues. Y una vez tengamos el hospital, ¿alguien ve lógico que no se pueda ir en tranvía a él desde el centro del pueblo? 

Rebeu el meu suport en la tasca de divulgació del tramvia en un món ple d'interessos, desconeixement i incomprensions.

Hola:
Trabajo en una empresa que está ubicada en uno de los pasos del Trambaix. Carretera de Cornellà con Avda. del Baix Llobregat (en Esplugues de Llobregat).
Antes de nada he de decir que me parece bien que por fin se establezca un transporte público para esta zona no dependiente del tráfico, y con frecuencias de paso mejores que las de los autobuses urbanos que pasan actualmente. Yo personalmente tengo intención de usarlo.
Pero tengo que decir que la planificación de las obras (al menos en esta parte) me parece bastante mal organizada, por varios motivos, de los que destaco los siguientes:
1) Han levantado la acera de la Crta. de Cornellà sin prever un acceso para peatones decente.
2) Al apearse del autobús (67) en Crta. de Cornellà (dirección Cornellà),hay que ir con mucho cuidado para no caerse o tropezar con restos de obra o meterse en socavones.
3) El tramo de la Avda. Baix Llobregat lleva semanas levantado y con un acceso mínimo para las personas. Pero no parece que se esté haciendo nada más. ¿No se podría haber levantado justo en el momento de la actuación? Hay que tener en cuenta que hay bastantes empresas en la zona y un buen número de personas pasan cada día.
4) La esquina Crta. Cornellà-Avda. Baix Llobregat (en Esplugues) lleva semanas con el perfil del bordillo hecho y en cambio, para pasar andando hay que esquivar un sinfín de obstáculos a través del barro, cuando llueve. ¿No se podría habilitar un tramo pavimentado y seguro para los peatones?.
5) ¿Se podría habilitar un aparcamiento para motos en la zona? ¿aún siendo provisional?. Pues con las obras se han eliminado todos. Por lo visto tampoco se ha pensado en eso.
En fin, solo pido un poco más de planificación en la ejecución del proyecto y coordinación en los trabajos realizados para que impacten lo menos posible en la gente que trabaja en los alrededores.
Cordialmente.
Daniel Rallo.

• Es van reduir carrils d'entrada a la Diagonal, i ningú hi estava treballant. Tot això costà moltes hores de les persones que volien entrar a Barcelona, tant en cotxe, com en autobús. 

• Tot el terra aixecat, d'Esplugues a Cornellà, i només quatre persones treballant-hi a peu d'obra.

 ...i ara alguna cosa més subjectiva (potser) de la prioritat del metro enfront el trambaix:

• El trambaix, en entrar a Barcelona, on et deixa? Enlloc. Per a moltes destinacions, caldrà canviar de transport, la qual cosa, dia a dia, són molts minuts perduts.
  Hi ha un gran nombre de viatges que es podran realitzar sense transbordament, ja que la línia dóna accés a nombroses escoles, hospitals i diversos equipaments administratius i esportius locals i comarcals. Els transbordament han estat dissenyats de manera que es perdi el menys temps possible, inclús fent servir menys temps que en alguns transbordaments actuals entre línies del metro. Cal recordar que donarà accés directe a la L5, la segona més utilitzada, cosa que la L3 ho fa amb un enllaç molt feixuc.
•  Trobo bé el trambaix per a connectar poblacions del Baix Llobregat, però ficar-lo pel mig de la Diagonal! 
  La Diagonal és prou ampla com per acollir un tramvia. Un vial tan gran bé mereix un espai de prioritat per al transport públic, que no pugui ésser envaït pels cotxes com l'actual carril-bus.
• El trambaix és l'opció 'pija', la nineta dels ulls de l'ajuntament, la de la 'modernitat', la de la persona que no té pressa, que l'agafarà de tant en tant per anar a comprar a Barcelona. Els 'currantes', és a dir el poble, que ha d'entrar a Barcelona cada dia, apretats a l'autobús, o amb embussos, arribant tard, preferim el metro per la seva funcionalitat i eficiència.
  El tramvia ben implantat no és ineficaç i sí molt funcional. Així es demostra en les ciutats europees on s'ha implantat.
• ...en la vostra web no hi ha cap opinió contrària al trambaix? ...potser censureu? :-X Canvieu-li el títol i poseu-hi 'opinions a favor del trambaix'.
  No hi ha censura com pots veure. Hi ha dues opinions contràries al Trambaix. Gràcies per la teva col·laboració.

Salutacions...Josep
Resposta del webmaster.

Hola, felicidades por la web. También soy socio de la “soci”. Mi total apoyo a esta iniciativa. Mas inversión en transporte publico y menos coches y aquel que lo use, por favor, que interiorice los costes externos que genera. Esta sería una de las formas de aumentar el uso sobre el transporte público.

Como turista que actualmente estoy en Barcelona y me enterado del proyecto del tranvía para Barcelona cabe felicitarlos por ese gran proyecto. Así mismo los invito a que exporten este proyecto a países de América que padecemos de una inmensa contaminación ambiental sufrida en nuestros países. Particularmente les invito a que inviertan en Colombia y especialmente en bogota que carecemos de este medio de transporte masivo el cual el único beneficio que le genera a los habitantes es mejorarle su calidad de vida. Así como ustedes los españoles tienen inversión en mi país en el sector financiero de igual manera los invito a que lo hagan en el sector transporte y no sólo yo se lo agradeceré si no muchos compatriotas que día a día sufrimos el calvario de carecer de un transporte masivo de pasajeros que brinde garantías. No me cabe mas que felicitarlos e invitarlos a que exporten este servicio a otros países. Gracias.

Després de conèixer ciutats europees molt evolucionades en el tema del transport públic, en especial el tramvia, com Berlín i Viena, considero que les línies del Trambaix i del projecte de línies cap al Besòs haurien de tenir un enllaç entre elles i que aquest enllaç hauria de passar per alguns punts del centre de la ciutat, amb l'objectiu que no restin com línies aïllades entre sí. Un dels greus problemes que trobo a la línia del Trambaix és que neix en un extrem de la ciutat, massa lluny del centre, amb la qual cosa no hi ha una solució molt clara per a la reducció del trànsit de cotxes.

En primer lugar, felicitarles por la amplia y detallada información que ofrecen en su pagina.
En segundo lugar, expresar mi satisfacción por la implantación de este nuevo transporte que resuelve de la mejor de las maneras la necesidad de transporte publico de esta zona. En mi opinión, es necesaria la prolongación por la Diagonal hasta Glories, para integrar mas el tranvía en la red de transporte publico, y reordenar la Diagonal. Todos nos beneficiaremos de este nuevo medio.

Estic d'acord que a Barcelona portin altra vegada el transport més econòmic i net que hi ha: el tramvia. No sé qui va treure de Barcelona els tramvies però sí se que va ser el 1972. La persona encarregada del transport públic de l'ajuntament, no va saber jutjar les necessitats de la ciutat, espero que l'ajuntament amplii els trajectes a més dels que ja té previst per fer. Gràcies.

Endavant amb el tramvia del Baix Llobregat, però no s'ha d'aturar a la plaça Francesc Macià, sinó que ha d'arribar fins el centre de Barcelona. He estat recentment a Munic, Insbruck, Zurich i Grenoble. A les quatre ciutats el tramvia circula pel centre urbà a on s'hi integra perfectament, circulant per carrers reservats només per vianants i tramvies. El tramvia, a part de ser un transport ecològic, forma part del paisatge urbà de les ciutats. També es més agradable i gratificant viatjar amb claror natural que no pas per dintre de un túnel.

Creo que sería un error implantar el Trambaix, porque no es un sistema de transporte que pueda dar servicio a mucha gente en un tiempo razonable. Los ciudadanos de Esplugues, Sant Feliu, Sant Joan Despí y Cornellà tardarían probablemente más de 50 minutos en llegar a Plaza Catalunya o Colón (deberían hacer transbordo en Diagonal) y eso no es competitivo. Es un gran error que Esplugues, sobretodo, teniendo la Línea 3 a sus puertas se quede sin un metro que pondría a sus ciudadanos en 20 minutos en Colón y 25 en Plaza Catalunya. Siendo realistas, el Trambaix significa el adiós al metro para estas poblaciones y eso sí que es caro. Las inversiones equivocadas son las más caras. Es cierto que un tranvía es algo muy bonito y bucólico, pero primero se ha de asegurar la movilidad de las personas. Quizá se podría hacer un tranvía exclusivo de la Diagonal y otro para Montjuïch, pero las poblaciones del Baix Llobregat han de aspirar al metro.

RESPUESTA DESDE NUESTRA PÁGINA: 

• Las poblaciones mencionadas disponen ya de un medio directísimo con plaza Catalunya (Cercanías-Renfe).

• Defendemos el tranvía, no sólo genéricamente, sino por las conexiones internas para la comarca que va a suponer.

• Lo que para nada nos motiva, es la belleza o fealdad del metro o el tranvía.

• Los tiempos de viaje que augura para el tranvía no se corresponden con las velocidades medias previstas en la línea del tranvía.

• No todos los tiempos de viaje deben ser comparados con estaciones de la L3. Si sólo hubiera Metro, ¿cuánto tardaría un vecino de Sant Joan, Sant Just o Sant Feliu en llegar al barrio de Can Vidalet?

• En contra de los que muchos piensan, el tranvía no es la mitad de rápido que el metro, y para según qué distancias es incluso más ágil. Pero no tenemos que olvidar que Esplugues requiere Metro y tranvía.

Si observáis una foto aérea de Barcelona, Madrid, Zaragoza o Valencia veréis grandes avenidas y espacios limpios en lugar de aglomeraciones. Esto es gracias al mejor urbanista que nunca ha habido: el tranvía. Os deseo que podáis volver a recuperar la red que tenía Barcelona y a no tener que depender exclusivamente del ruidoso Bus, del subterráneo Metro y del privado Taxi.

Hola sóc Jaume Pérez d'Esplugues. Voldria primer de tot, donar gràcies a les persones que han fet aquesta web, ja que estan donant desde el meu punt de vista, la realitat d'un transport públic pràctic, ecològic i segur. Las plataformes en contra del trambaix, és evident que existeixen encara, perquè el tramvia no està funcionant; quan la gent al provi la confusió que alguns intenten crear s'haurà acabat. Una plataforma en contra del tramvia, que porta davant de l'ajuntament d'Esplugues a 50 o 100 persones en una població de més de 46000 habitants; hauria de refleccionar si val la pena lluitar en contra d'una cosa que vol la majoria. Crec que si tenen 18000 firmes com van dient; han de pensar quanta d'aquesta gent ha firmat perquè prefereix al metro però no descarta el trambaix com a medi alternatiu, potser així obtindran la resposta de què les manifestacions siguin sincerament patètiques. Una retirada ha temps es una victòria.

Ja va essent hora que es torni a reintroduir el tramvia a Barcelona i a la seva àrea metropolitana, perquè és un transport públic més barat d'instal·lar que el metro, s'integra perfectament al paisatge urbà, és silenciós, net, ecològic, modern i còmode. És més ràpid que l'autobús, ja que no ha d'avançar entre cotxes, motos i camionetes, i (com a molt) suposa la mateixa barrera arquitectònica que aquests últims. Estic convençut que quan el Trambaix entri en funcionament, tothom voldrà que el tramvia passi pel seu carrer, fins i tot molts dels seus detractors actuals, als que recomano que visitin capitals com Berlín, Roma, Lisboa, Praga, Amsterdam o Varsòvia, entre d'altres, o bé ciutats més properes com València o Montpellier.

Hola, quiero decir que estoy a favor del Trambaix y digo también que es una necesidad para la ciudad (Esplugues). No sé por qué a la gente no le gusta el Trambaix; el ayuntamiento tuvo la idea y es muy buena, la gente se tiene que hacer a la idea de que el metro no va llegar a Esplugues; en cambio el Trambaix empezará en la plaza Francesc Macià de Barcelona y terminará en la estación de Renfe de Sant Feliu, pasando por el Camp Nou, en Barcelona; por l'Hospitalet, Esplugues etc... Juanjo.

Hola soy aficionado al ferrocarril, sobre todo al americano, también al metro; pero en este caso prefiero el tranvía porque quiero vivir la experiencia del metro ligero como en Grenoble y Montpellier. Además, lo que cuesta ampliar la línea de metro hasta Esplugues es equivalente a todo el recorrido del Trambaix. Sigue así Ricard mucha gente y yo te apoyamos.

Sí al Trambaix. Sí a la reintroducció del tramvia a Barcelona. Netegem la ciutat de cotxes Pau Noy .

Hola, Sóc un dels partidaris del trambaix i he trobat la vostra web força interessant i amb molta informació que pot ajudar a la gent a veure el que ens aporta el metro lleuger i de superfície. Fora de donar-vos el meu recolçament, a la web no he trobat referencies clares de qui sou, tot i que evidentment es veu que sou defensors del ferrocarril com a transport en la societat actual. M'agradaria rebre més dades sobre vosaltres. Anims, cal fer entenedor que és un tranvia perque la gent el faci seu i el vegi com un medi de transport actual i eficient..

Primer de tot felicitar-vos per aquesta iniciativa. En segon llloc, a la gent que reivindica el metro, l'autobús i el vehicle privat com a medi de transport per a les ciutats i rodalies, els convido a que viatgin per Europa i que no vagin amb avió, ja que de l'aeroport a l'hotel i de l'hotel a l'aeroport en taxi, no dóna coneixement de la realitat del transport urbà.Cada cop s'estant implantant més tramvies a tot Europa, senyors el petroli tard o d'hora s'acabarà, el gas al ser un derivat del petroli també s'extingirà,l'hidrògen es car de fabricar i altament perillòs, i l'aire comprimit és costós i limitat de cara a la pobloció i beneficiós als especuladors que l'hagin de subministrar. L'electricitat fa molts anys que s'ha inventat per això el tramvia és l'eina que en fa un ús més racional d'aquesta font energètica.Els països avançats i previsors s'avancen a tots aquests aconteixements, és a dir, obren el parigües abans de que plogui. Per acabar recordar a les administracions que no cal fer tants estudis sobre la viavilitat del tramvia, quan a Europa fa més temps que funcionen i cada cop se n'implanten més. .

Soc en Lluís Carrasco una persona molt preocupada per la mobilitat sostenible, us vull felicitar per la iniciativa de treure la pàgina defensant el Trambaix, doncs molts detractors, ho son perquè no coneixen a fons la gran utilitat ecològica i l'equilibri per a una ciutat entre els vianants i els cotxes, que representa el tramvia. El tramvia esdevindrà sense dubtes un dels mitjans de transport mes populars en grans i mitjanes ciutats aquest proper mil·leni, per ser sostenible ecològicament, per ser silenciós, i sobre tot per ser molt accessible a tots els ciutadans inclosos aquells que per raons físiques tenen la seva mobilitat reduïda. El cotxe servirà per llargs desplaçaments, però en cap cas per a distàncies curtes, el transport públic serà el que ens portarà a treballar, a estudiar, als espais d'oci, etc. La combinació tramvia/ Bus i els sistemes ferroviaris Metro - Rodalies, es l'alternativa front a la constant invasió del espai dels nostres carrers ciutats per part del vehicle privat. Això acompanyat de la tant desitjada integració tarifària (a preus raonables), pot significar un canvi que millorarà en molt l'equilibri ecològic de les nostres Ciutats. He volgut col·laborar amb vosaltres i he realitzat un reportatge fotogràfic sobre el tramvia de Montpellier (vaig visitar la ciutat fa poc, que serà molt similar al futur Trambaix, i l'he publicat a la meva pàgina web a: http://sapiens.ya.com/lucamar. Rebeu unes ecològiques salutacions Lluís Carrasco .

Os animo a vuestra reivindicación y espero que el tranvia salga adelante como maravilloso medio urbano de transporte. Un cordial saludo .

No només aplaudeixo l'obertura del tramvia, sino que espero que sigui l'embrió d'una futura xarxa que arribi fins a la mateixa Plaça de Catalunya ( ramal de la Diagonal pel Passeig de Gràcia) d'on fou proscrit injustament el 1965. Visca el tramvia! Sylvain Borri Gubert.

A la pregunta solicitada per la nostra plataforma sobre la posició respecte al TRAMBAIX, des de CDC ens contesten: Benvolgut amic, Com és logic la nostra posició respecte al TRAMBAIX és la mateixa que la del Govern de la Generalitat. Atentament, Roc Fernàndez i Badiella Cap d'informació

Sóc Antonio Balmón Secretari d'organització del PSC del Baix Llobregat, m'han tramès el teu correu electrònic referent a la nostra posició sobre el tema del Trambaix. Es cert que al municipi d'Esplugues ha aparegut una plataforma pro-metro, però he de dir-te que això no afecta a la nostra postura que es la de donar suport al tema del Trambaix. Creiem que la defensa d'aquest nou medi de transport no es incompatible amb la demanda de la perllongació del metro no tan sols a aquesta zona sinó també al Prat de Llobregat. El Trambaix no tant sol permetrà tenir en el futur un transport més net i a la vegada amb més freqüència de pas, sinó també que s'integrarà de forma més directa amb la part del Diagonal, això també servirà per modificar les rutes actuals del bus, i a més a més aconseguiren tenir una carretera amb una fesonomia més urbana. Si vols més informació o posar-te en contacte amb nosaltres pots dirigir-te a mi sense cap problema. Cordialment Antonio Balmón.

Primer de tot felicitar-vos per aquesta iniciativa, en segón lloc de des de l'Associació per a al Promoció del Transport Públic, sempre hem defensat el projecte del tramvia al Baix Llobregat.