Multimedia > Fotos > Trambesòs

El divendres 27 d'abril de 2007, els socis de la PTP i l'AAFCB van tenir l'oportunitat de visitar les cotxeres del Trambesòs i de ser els primers usuaris de la línia T5 entre Besòs i Sant Joan Baptista, quan encara funcionava en proves. 25 socis de les dues associacions van gaudir d'una agradable visita amb tota mena d'explicacions per part d'Albert Rodon, director adjunt d'explotació al Trambesòs; i d'Ignasi Ruiz, responsable del material mòbil al Trambesòs. Agraïm les atencions rebudes per part de Tramvia Metropolità i us facilitem conéixer una mica més el Tram amb aquesta galeria fotogràfica realitzada durant la visita.
 
 27-04-2007. Visita als tallers i cotxeres de Sant Adrià
 
Magatzem
Una vegada congregats assistents i amfitrions, comença la visita a les cotxeres i tallers del Trambesòs. Magatzem on es guarden tota mena de recanvis necessaris per a l'explotació diària. Des de l'estructura d'una cabina de conducció fins a senyals de trànsit, tot és a punt per a la seva reposició eventual.

 

Tallers. Inspecció superior del tramvia
A través d'una passarel·la coneixem els equips ubicats al sostre dels tramvies. Existeixen dues passarel·les al taller, que es complementen amb un fossat per a la revisió dels baixos. El tramvia està constituït per cinc mòduls articulats, els dos extrems amb  cabina de conducció i bogies motoritzats, els dos consecutius suspesos (sense bogies) i un central portador d'un bogie remolc i del pantògraf.
L'Ignasi Ruiz ens obre una de les caixes de l'equip electrònic de tracció, ubicada al mòdul motor cabina. Els assistents poden veure el tramvia des d'una perspectiva novedosa, al detall.
Aquesta escaleta permet els operaris manipular els equips de la part superior dels tramvies. Equip de refrigeració oleodràulica dels motors. Equips electrònics de tracció, situats a la part central del costre del mòdul motor cabina.
Mecanisme que sostén el mòdul suspès -sense rodes- a través d'articulacions en la part superior i inferior del tramvia. En negre connexions elèctriques dels sistemes entre mòduls. L'Ignasi Ruiz manipula les capses de bateries d'emergència, ubicades al mòdul suspès. Al fons i en color blanc: aparell d'aire acondicionat per a als viatgers. Al mig i en gris, grup de resistències de fre. Al mòdul central trobem el pantògraf per a la captació del corrent elèctric. En blanc, disjuntor del corrent elèctric.
L'operari canvia els filtres dels aparells d'aire acondicionat, situats al mòdul suspès, entre el mòdul motor cabina i el mòdul del pantògraf. Transformadors i onduladors de tensió, que és captada a 750 V en corrent continu i es transforma a 480 V en alterna per als motors i 24V per a d'altres equips, com l'obertura de portes o il·luminació. Mòdul motor cabina oposat, que repeteix els elements del primer.
 
     

 

Tallers. Inspecció dels baixos del tramvia
Escales que condueixen al fossat de revisió dels baixos del tramvia. Safata recull obstacles (a la dreta) que és accionada quan l'obstacle xoca amb la barra cilíndrica (esquerra). Al mateix temps s'acciona un dispositiu a través de la capsa d'alumini (esquerra) que activa la frenada d'emergència del tramvia.
Detall de la botzina del tramvia. Barra estabilitzadora del bogie motor. Detall de la roda del bogie motor.
En primer pla, detall del passadís d'intercomunicació entre mòduls. Amb enganxina blava, motor de tracció.   Emisor i receptor del Sistema d'Ajut a l'Explotació, per ubicar els tramvies al pas pels detectors de llaç ubicats entre els carrils de la via
   
Detall del tub que aboca sorra sobre la llanta de la roda, per donar adherència durant la tracció o frenada en cas que no hi hagi prou lliscament.    

 

Tallers. Inspecció dels bogies del tramvia
Visita als laterals del tramvia, amb les tapes dels bogies al descobert. Detall del bogie motor ubicat al mòdul extrem amb cabina. El motor és la peça cilíndrica que apareix a la cantonada superior esquerra. Els socis de la PTP i l'AAFCB escolten les interessants explicacions.
Detall del bogie remolc ubicat al mòdul central amb pantògraf. Els elements sortints són els discos de frenada. Bogie motor desmuntat, amb una peça de la part superior de la cabina a sobre. Els bogies del Citadis són, com el tramvia, patent d'Alstom, i reben el nom d'Arpège.
 
Bogie remolc desmuntat. Bogie motor desmuntat.  

 

Tallers. Gats hidràulics i torn de rodes
Via equipada amb gats hidràulics que permeten elevar els tramvies i desmuntar-ne'n els bogies. Detall del tramvia 211-09 a la quarta via del taller, equipada de fossat i grua pòrtic longitudinal.
En blau i amb la inscripció TF 2000, trobem el torn que llima la llanta de les rodes per assegurar una correcta corbatura circular, corregint els plans que puguin aparéixer a les rodes com a conseqüència d'una frenada seca o simplement pel desgast. El pas del tramvia per aquesta via del taller s'efectua des de l'exterior, amb un joystick que el fa avançar lentament. Un endoll des de la part superior permet connectar el tramvia a la xarxa elèctrica sense necessitat de catenària.
   
  Eix patró per a calibrar el torn.  

 

Tallers. Altres zones
En la via del torn, hi havia el tramvia 211-15, que mai ha prestat servei comercial degut a què encara no s'ha conclòs la primera fase del Trambesòs. Mentre el tramvia estava al pati de cotxeres, uns brètols van aprofitar per canviar-li la decoració exterior. L'interior del tramvia mostra l'estat "verge" de l'aparell, que entrarà definitivament en servei quan es posi en marxa la T5 fins a Gorg.
   
  Sobre aquest tramvia es colocarà un nou estrep fix que substituirà el retràctil, estalviant el segons que triga en desplegar-se i retraure's.  

 

Pati de cotxeres
     

 

Vies pel rentatge i carregadors de sorra
En aquesta via es fa la posta a punt dels tramvies abans de sortir a la línia. Es tracta del "boxes" del tramvia. Aquí són netejats i carregats de sorra.

 

PCC
Puesto de Control Centralizado. Des d'aquí es controla el funcionament de la xarxa tramviaire, exceptuant els semàfors de línia (derivats als ajuntaments). El PCC és el cervell del Tramvia. S'hi controla la regularitat de pas (es coneix la ubicació de cada unitat), s'hi té contacte amb els maquinistes, amb les interfons desplegats a les parades, es coneix l'estat de funcionament dels distribuidors de bitllets, s'executen els ordres de circulació, es donen avisos per megafonia, es regula el funcionament intern dels tramvies per la cotxera...
Aquest panell imantat serveix per a ubicar visualment la situació dels tramvies dins del recinte de la cotxera. El sr. Albert Rodon fa entrega als socis de PTP i l'AAFCB d'un obsequi per part de Tramvia Metropolità: el llibre de relats dels usuaris de Sant Jordi i un tramvia de ceràmica.  

 
 27-04-2007. Viatge a la marxa en blanc entre Besòs i St. Joan Baptista
 
Central Tèrmica Besòs > Estació de Sant Adrià
Després de visitar la cotxera i tallers del tramvia, els visitants ens desplacem des de la cotxera fins l'estació de la línia T5 de Sant Joan Baptista, on s'hi efectuen proves de marxa en blanc. Entre la cotxera i l'Estació de Sant Adrià es pren un T4 regular, i des d'allà es camina l'escassa distància a peu que separa aquesta parada de la de St. Joan Baptista de la T5.

 

Sant Joan Baptista
Avinguda de la platja, a Sant Adrià de Besòs. Tramvia fent el gir entre el carrer de la Torrassa i l'Avinguda de la Platja a Sant Adrià de Besòs. A l'andana de Sant Joan Baptista es congreguen socis de la PTP i l'AAFCB, que pugen al segon tramvia en marxa en blanc que hi arriba.
Foto de família dels assistents. Foto de família dels assistents. Ja dins del tramvia en proves, els més intrèpids s'asseguren un lloc proper a la cabina. No és per a menys, estrenem un tram de tramvia nou.
  Els més gamberros al final del tramvia. ;)
 
El final provisional de la línia T5, que es produirà a Sant Joan Baptista mentre no s'executi la sots-central de Badalona, es regularà amb una agulla talonable i control manual.  

 

Besòs
   

 

Agraïments: Albert Rodon i Ignasi Ruiz (Tramvia Metropolità S.A.)
www.tramvia.org - Última modificación: 30/04/2007