|
El primer tramvia va rodar pel nou calaix de la Gran Via durant el migdia
del 10 de juliol de 2006. Un dia després, els membres del Consell de la
Mobilitat de l'ATM van tenir el privilegi d'esdevenir els primers viatgers
-no involucrats a l'obra- en fer servir el tramvia de la línia T5.
Can Jaumandreu |
 |
 |
 |
|
El tramvia
211-07 espera els membres del Consell de Mobilitat de l'ATM que venien
en autobús des de les cotxeres de Metro i Bus TMB del Triangle
Ferroviari. |
Autobús de
Sarbus encarregat del transport discrecional dels membres del consell.
Extraordinari exemple involuntari d'intermodalitat tramvia-bus. |
Els membres
del Consell de Mobilitat van haver de posar-se una armilla reflectant i
un casc, ja que el trajecte en tramvia només s'havia realitzat una
vegada pel calaix. |
 |
 |
 |
|
A la parada
Can Jaumandreu només queda instal·lar la validadora, teleindicadors i
senyalètica. |
Vista de la
boca del calaix des de la parada Can Jaumandreu. A l'esquerra ascens de
la sortida per a vehicles des de la Gran Via. |
Sota un sol
de justícia, la responsable de premsa del Tram, Anna Viñals, s'encarrega
de no deixar ningú a l'andana. |
 |
 |
 |
|
Els viatgers
uniformats de groc, un fet del tot inusual. |
El
maquinista es prepara per a realitzar el segon viatge del tramvia pel
calaix de la T5. |
En primer
pla, la Maite Arqué, presidenta de l'EMT vicepresidenta segona de l'ATM
i alcaldessa de Badalona. Darrera Albert Vilalta, president de Tramvia
Metropolità |
 |
 |
 |
|
Membres del
Consell de Mobilitat. Destaquem el paper de la Mayte Capdet (segona per
l'esquerra), cap del servei de comunicació de l'ATM; que va organitzar
el conjunt de visites del Consell de Mobilitat pel dia 11 de juliol. |
Els tècnics
d'Alstom van aprofitar, una vegada més, per comprovar el correcte
funcionament dels sistemes, que de moment es limiten en el mateix
tramvia (gàlibs, agulles...) i la catenària. |
El
maquinista no va sobrepassar en cap moment la velocitat prudencial de 10
km/h, atesa la manca de proves sobre la nova infrastructura que
s'explotarà entre 50 i 70 km/h en un futur. |
|
El Clot de la Mel |
 |
 |
 |
|
Maite Arqué;
Joan Carsi (dempeus), director tècnic de Tramvia Metropolità; Carme
Aparicio, representant d'UGT; Xavier Roselló (amb càmara), adjunt al
director tècnic de l'ATM |
Les vies del
tramvia encara no tenen senyalització de velocitat màxima. La velocitat
màxima en recta serà de 70 km/h i en les corbes provocades per la
sortida de l'autopista entre 50 i 70 km/h |
Al fons ja
es divisa la parada d'El Clot de la Mel. |
 |
 |
 |
|
L'àmbit de les parades s'ha
protegit de fums i sorolls procedents de l'autopista amb
les parets que incorporen peces de vidre opac. |
Per
incrementar la il·luminació natural de les parades s'han obert al sostre
tres claraboies el·líptiques que proporcionen abundant llum. |
Detalls dels
accessos costat Besòs de la parada El Clot de la Mel. Cada parada
semisoterrada del Trambesòs tindrà dos accessos i estaran adaptades a
PMR. |
 |
 |
 |
|
Detall d'una
de les claraboies, que seran tapades amb vidres transllúcids per evitar
caigudes d'objectes des del parc superior. |
Tramvia
efectuant parada al Clot de la Mel per explicar als assistents com seran
les futures parades semisoterrades, que estrenaran una manera d'explotar
el tramvia diferent a la coneguda fins ara. |
Tramvia
aturat a la via cantó mar mentre els membres del Consell de Mobilitat
són informats de les novetats. Al fons rampa d'accés a persones amb
mobilitat reduïda. |
 |
 |
 |
|
Tramvia
211-07 esperant la tornada dels membres del consell, que visitaven els
accessos des de fora de la parada. |
Accés costat
Glòries de la parada. Cada accés disposa d'escalinates a tres aigües i
rampes en un dels casos. |
Vista del
tramvia estacionat a l'estació des de l'accés costat Glòries. |
 |
 |
 |
|
Detall dels
dos accessos en superfície, que disposaran d'una coberta metàl·lica. |
Els
distribuidors automàtics de bitllets se situaran en superfície i...
també les validadores!!! |
A diferència
de la resta de la xarxa del tramvia, la validació a les parades del Clot
de la Mel, Treball i Besòs es realitzarà abans d'entrar al tramvia. |
 |
 |
 |
|
Amb la
validació exterior d'aconseguirà protegir les estacions i restringir
l'accés als usuaris i treballadors del tramvia. |
Tubs sobre
els quals s'instal·laran les portes d'accés a la parada. Accés Besòs de
la parada El Clot de la Mel, que inclou rampa. |
Vista de
l'inici de la rampa per a persones amb mobilitat reduïda. |
 |
 |
 |
|
Dins de l'estació, veiem la
prova pels futurs cobriments dels esglaons, encara dibuixats només amb
formigó |
Sortida cap
a la parada Treball |
|
|
Treball |
 |
 |
 |
|
Contracorva causada per una
de les sortides de l'autopista, entre El Clot de la Mel i Treball |
Com es pot comprovar per
l'alçada de les finestres, la contracorva inclou un rebaix en la cota de
les vies |
Parada Treball, amb un
empleat de la construcció a l'andana sentit Glòries |
 |
 |
 |
|
Accés costat Glòries de la
parada. |
Andana
costat mar. |
Accés costat
Besòs de la parada. |
 |
 |
|
|
Sense aturar-se, el tramvia
avança cap a la parada final del primer tram a inaugura el setembre:
Besòs |
|
|
Besòs |
 |
 |
 |
|
Al fons,
parada Besòs. Probablement, les parets laterals del costat autopista es
decorin amb publicitat dissuassòria de l'ús del vehicle privat en favor
del tramvia. |
Andanes de
la parada Besòs, amb fort llum procedent de la sortida del calaix, per
on la T5 es perllongarà fins Alfons el Magnànim, Sant Adrià i Badalona |
Els membres
del Consell de la Mobilitat baixen del tramvia 211-07, a la seva part
final de la profitosa visita organitzada per l'ATM a les cotxeres
d'Horta, el Triangle i les obres de la T5. |
 |
 |
 |
|
Besòs
esdevindrà el millor intercanviador Metro-Tramvia de Barcelona, amb un
curt passadís entre el vestíbul del Metro i les andanes de la línia T5
del Trambesòs |
Tramvia
211-07 "En proves" |
Andana
costat mar, des d'on s'accedirà al vestíbul del Metro. |
 |
 |
 |
|
Els passos de vianants
interiors del túnel es troben tots semaforitzats, al igual que succeeix
al túnel de Cornellà Centre del Trambaix |
Aquesta serà la imatge que
es trobaran els usuaris que surtin del metro per l'enllaç amb el Tram,
situat al costat Besòs de l'estació. |
Futura rampa per on la T5
perllongarà el seu recorregut |
 |
 |
 |
|
Vista del tramvia des de la
sortida costat Glòries de l'estació |
Una de les claraboies de
l'estació intercanviadora de Besòs |
D'aquí un parell de mesos
els tramvies seran els únics que recorrin les vies planes del calaix de
la Gran Via. |
 |
|
Des
de TRAMvia.org volem agrair a l'ATM, TMB i Tramvia Metropolità
l'organització de les visites del Consell de Mobilitat de l'ATM del dia
11 de juliol a les cotxeres d'Horta, cotxeres del Triangle i obres de la
línia T5 del Trambesòs.
L'organització d'aquestes sortides ha permès els membres del Consell de
la Mobilitat conèixer millor què hi ha darrera d'un autobús, metro o
tramvia en funcionament. També ha permès gaudir d'una jornada relaxada
als membres d'un consell que, moltes vegades, és tens degut a les
inevitables discrepàncies dels múltiples punts de vista. |
|
Multimèdia >
Fotos >
Proves de
la línia T5
