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Sobre las 16:30, los
invitados fueron a las cocheras de Tramvia Metropolità S.A. para
efectuar las primeras pruebas oficiales del tranvía de Barcelona |
En primer plano, director
general de Tramvia Metropolità S.A: Javier Vizcaíno, ingeniero de
caminos |
El tranvía 111-01 reservado
para tal ocasión, en la vía contigua al tren de lavado, que une el
recinto de cocheras con la línea del Trambaix |
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Tranvía Citadis |
La capacidad del tranvía se
puso a prueba en su primer día de circulación a plena carga. La mitad
del pasaje fue de pie |
La "Associació per a la
Promoció del Transport Públic" también estuvo presente en este acto. En
la foto, Pau Noy, su presidente |
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Tranvía con las puertas
abiertas, justo antes de empezar las circulaciones |
Encuentro de alcaldes del
PSC en el interior del tranvía. Algunos de los primeros reivindicadores
del Trambaix |
Ya en plena vía, primeros
metros de recorrido, sin sobrepasar los 30 km/h. Crta. de Sant Joan
Despí (ex BV-2001), sentido Cornellà |
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Entrando en el barrio de
Fontsanta, muy poco a poco |
Superando las señales con
vía libre. En primer plano la tranviaria, en segundo, la de circulación
convencional |
Llegados a las proximidades
de P-20, aprovechamos que el conductor cambia de cabina para fotografiar
el pupitre de conducción |
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Vista desde la cabina
posterior a la marcha del Tram. Rotonda de la Calle Mayor de Sant Joan
Despí |
Tranvía estacionado en P-22:
Bon Viatge (Sant Joan Despí). Se permite a los viajeros bajar del
tranvía para tomar sus fotos |
El presidente de la ATM,
Francesc Xavier Ventura (derecha), observa la espectación que genera
entre los medios de comunicación el nuevo tranvía |
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El conseller de Política
Territorial i Obres Públiques, Felip Puig, sentado en el asiento del
conductor |
El verdadero conductor que
realiza las pruebas desde el principio y las de este día de demostración |
En P-22, el tranvía aguarda
el momento para su salida |
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Mientras, el "ajetreo" de
viajeros nos muestra una imagen que será cotidiana cuando el Trambaix
funcione a pleno rendimiento |
Interior animado del
tranvía. El público, muy satisfecho al comprobar su nivel de silencio y
suave rodadura |
Rotonda entre Av.Barcelona y
C.Major de Sant Joan Despí, desde la cabina posterior, camino de
Cornellà |
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El tacógrafo nos indica el
momento de máxima velocidad alcanzado por el tranvía Citadis aquel día:
69 km/h. Aunque la limitación real será de 50 km/h |
Adelantando los vehículos de
la BV-2001, camino de la aguja cercana a la parada de Cornellà-Les
Aigües (P-21) |
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De regreso a la cochera |
Los invitados ya descienden
el leve escalón entre el suelo del tranvía y del pavimento, debido a la
ausencia de andén en la zona de cocheras |
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Felip Puig posando junto a
personal de Alstom para los medios de comunicación |
El conseller explicando las
virtudes del tranvía moderno, que la prensa en directo ha podido
constatar |
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Los técnicos que han hecho
posible un acto como este. Forman parte de la plantilla de Alstom,
encargada de hacer las pruebas del Trambaix |
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Representación de Esplugues,
alcalde de Sant Just, de Sant Joan Despí, conseller Felip Puig, alcalde
de Cornellà y de Sant Feliu de Llobregat |
Vista de los fosos del
taller, aún en construcción |
Nave de cocheras, donde se
invitó a los asistentes con algo para comer y beber |
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Trambaix.
Primer viaje oficial en pruebas 
